ヘッドバルブ等 ○　ヘッドバルブ ○　アクセサリーランプ・ナンバープレートランプのLED化 ○　ヘッドバルブ交換失敗談

ヘッドバルブ 　PIAA製の耐振バルブ　3700K（ケルビン） 　ノーマルバルブは基本的に電球色（黄色）ですよねっ。以前通勤バイクで白いバルブを使ったことがあるのですが、意外に明るくて見やすくて良かったのです。BTはもう2万キロ走ってるしそろそろバルブ代えておこうかなっと思って交換しました。 　知っている人は多いと思いますが、3700K。このケルビンという数値は、高いほど青く、低いほど黄色（電球色）、中間約4000K前後が白色になります。あくまでも数値は選ぶ時の目安です。 　 　左画像：ノーマルバルブ　右画像：PIAA製の耐振バルブ　3700K（ケルビン） ＊カメラの性能の関係で、両画像は同じ条件下で撮影されていません。そのため明るさの比較として参考にしないでください。あくまでもバルブの色合いの参考程度に留めておいてください。 　右画像はバルブの色合いが白ですが、目視ではもう少し電球色に近いです。もし真っ白いバルブを考えている方は、4500K前後のバルブを選ぶのがベストかと思います。でもここに書いてある内容は絶対ではありませんのでご了承ください。

アクセサリーランプ・ナンバープレートランプのLED化 　 　BT1100に元々装着されていた電球（バルブ）が左側。 そして今回買ったLEDバルブが右側です。長さに注目っ！ 　その買ったLEDの銘柄がこのPIAAの製品です。店に行くと多種類陳列されていますが、バルブのソケット部分の型は統一されているので、基本的にどれでも装着可能でしょう。値段的に手頃でそこそこ明るいのでこちらを選びましたが、値段に糸目をつけなければもっと明るいLEDバルブもあります。 　ヘッドライトのアクセサリーランプを交換。これに使う分にはバルブの長さを気にする必要はそんなにありません。 　2個セットの商品の為、ひとつ余ってしまうので、そのもう一つをナンバープレート灯（マルで囲っている箇所）に装着しました。しかし、サイズ（奥行き）がギリギリ・・・。というのは買ったLEDバルブはノーマルバルブよりも長さがあるため。でもちょうど収まりました！ 　もしこちらのナンバープレート灯をLED化したい方は買われる前にバルブの長さを要注意☆ 　ノーマルバルブ2つで10W（5W×2）。LEDバルブ2つで約1W（正確な消費電力は不明だがおそらく1W以下）なので、これで9Wのバッテリー負担の軽減になりますねっ！

ヘッドバルブ交換失敗談 　ヘッドライトのバルブを交換しようと、メーター周辺をいじる私。 実はBTを中古で購入した為、取扱説明書を持っていなかったのです。BTユーザーならお察しの通り、取説を見ればどのボルトを緩めれば良いのか知っているはず・・・。でも知らない私はあらゆるボルトを外すこと幾数十分。 　やっとバルブに手が届き、バルブを固定しているアダプターを反時計回りに。すると、アダプターとヘッドライトとの樹脂どうしが固着しているらしくなかなか外れない。少しずつチカラを込めていくこと数回。「パキッ！」っという音と共にバルブを外せました。 　んっ？今の「パキっ！」って音は何っ？ 　なんてことでしょう・・・ヘッドライト側のアダプターを押さえていた爪が割れていたのです。「パキッ！」はその割れた音です。とりあえずショックな気持ちを抱えつつ、走れる状態に復元。車検は通らないだろうけど、普通にバルブを点灯させて走れます。 これがその時の爪の破片。 　 　左画像：上の破片を貼り付けてみた。　　右画像：破片がかけた跡 正面から見た爪がかけた跡。 　爪が割れた原因はおそらくここにあり。画像の○で囲った部分、ささくれのようになったアダプターの樹脂と爪同士がひっかかりあい、必要以上のチカラが加わることにより、割れるに至ったのでしょう。 　 　ヘッドライトはベージュ色のアダプターでバルブを固定するように作られています。 3時と9時の方向に爪があり、3時の爪が割れたのです。 〜後日〜 　他のBTユーザーでヘッドバルブを交換した事のある人にこの話しをするとみなさんアダプターを外す時は固かった。そして固かったのは初めだけで2回目以降はすんなり外れるとのことでした。 　割ったのは私独りだけみたいですが・・・ナニカ？（泣）。 　もしバルブ交換を初めてしようと思っている方は、 私のような不運なことにならないようにご注意ください。 　そう。チカラをかけすぎないこと。 　「YSP大阪東」に連絡して、ヘッドライト一式の注文を依頼したのが08年1月27日。 「イタリアからの取寄せなので、約1ヶ月かかります。」とのことでした。 　そして、08年3月6日　ヘッドライト一式が店に届きました。 めでたし×2☆　おしまい TOPページに戻る